交易所：上周新增
“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，用了三个月”毕胜说，那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：在2015年5月，公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。电动汽车分时租赁在目前阶段，同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。 App挂掉、客服失联、退款无门 在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。” 从P2P租车转型分时租赁，3年烧光2000万美元? 根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。由于充电桩的不普及，新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。 被质疑卷款跑路，创始人回应：会退款 友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。 友友用车倒下了，但不会是最后一家。 不过，现场只有八个工位、一名员工。几经波折，网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。 办公地
没有看过的人肯定就不知道怎么做，而像我可能刚好在做餐饮的过程中接触过，不敢说有多精通，但我至少知道每个行业的特殊性，怎么打破行业之间的隔阂，整合资源。乐视体育相继丢失了亚冠和中超版权，证明了目前购买大版权模式难持续。 赛事版权迁徒背后的头条崛起与微博二次崛起 微博与NBA合作 对于体育短视频创业者，微博和今日头条的入局意义重大。对于这两大内容平台，短视频已经成为替代图文的新内容。虽然吸引了郑智、黄博文等国脚和一些大咖入驻，但国内头部运动员数量和影响力都有限，难以提供足够内容也难以形成活跃的粉丝社区。与赛事集锦不同，董路认为，自己所做的解读是在事实基础上通过编辑、整合以及个人的创意，形成的升级产品，“而不是简单做一个回放，互联网上几千个地方能看回放。 今日头条CEO张一鸣在2016年宣布将投入10亿元贴补短视频创作者，并通过海外收购Flipagram和取得视听牌照完善该领域布局。在王涛看来，这是短视频对决传统长视频的一次胜利，“现在很少有人能花两小时看内容了。 摘要：短视频的火热带来了新选择。拿到版权的微博和今日头条势必会
做联盟，需要平衡好各个小伙伴的利益关系，实现共赢非常不容易。哪怕最终测算下来，1%的比例没有问题，但作为一家初创公司，我们想要在两年内吃下1%的市场。在这个细分领域，人老美的标杆企业可以干到40%的市场份额，就算我们刚起步，比他们差一点，两年内，只吃下1%的市场，我们也能服务有10多万的目标客户。我们经常听到的一句话就是“市场变化太快，我们要学会拥抱变化。 问题出在那儿?思考1分钟，计时开始…… 妄想二：我们要去搭建一个平台，做规则的制定者 后来，boss们可能也感觉这条路走不通，为了寻求出路，公司高层决定进行转型：从企业管理服务商转型为服务商的服务商。而我们的这套系统给了这些服务商之后，可以大幅提升这些传统服务商的竞争力，他们只需要做存量的转化即可。 我们当时就想着，平台一旦成型，将很快可以达到一个比较大的规模，流量大了之后，我们就可以成为规则的制定者，到那个时候，我们赚钱的门道就多了，对上游，我们每一条产品线都可以收供应商的佣金;对中游，我们可以收取企业服务商的年费、月租费、增值服务费、广告费;对下游，我们可以收取咨询费;另外，我们还可以引入第三方的金融服务商，做互联网金融……就这样想着想着，我们越想越来劲，甚至有些
